Come rigeneriamo gli iniettori BOSH?

Ogni iniettore è smontato in parti originali. Successivamente, tutti questi componenti vengono puliti utilizzando un pulitore ad ultrasuoni.

I singoli componenti vengono quindi esaminati al microscopio. Tutte le parti che non corrispondono alla qualità della nuova parte non supereranno la selezione. Se alcuni elementi dell'iniettore possono essere riutilizzati, vengono separati dalle parti non conformi e successivamente lavorati. Le parti dell'iniettore non idonee vengono sostituite con parti nuove o ricondizionate.

Una volta che tutte le parti sono in un posto, l'iniettore viene assemblato da personale addestrato.

Al banco prova l'iniettore viene sottoposto ai seguenti sottotest:

1. Misurazione della velocità di iniezione e del troppopieno a pieno carico.
2. Misurazione della dose di dosaggio a carico parziale.
3. Misurazione della dose di iniezione al minimo.
4. Misurazione della dose iniziale o di più dosi iniziali (a seconda della generazione dell'iniettore).
5. Misurazione dell'atomizzazione del carburante.
6. Codifica iniettori e assegnazione di un nuovo codice IMA o ISA.
7. Stampare il rapporto sulla funzionalità dell'iniettore.

Qui vengono studiate differenze microscopiche su singole parti dell'iniettore

Tutto è pronto per il montaggio dell'iniettore BOSCH

Stazione di prova BOSCH EPS 815 per tutte le generazioni di iniettori Common Rail